返回航空发动机是航空工业中技术含量高、难度高的部件之一。航空发动机作为飞机动力装置，要求材料具有轻质、高强、高韧性、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能。今天，我们来谈谈高温合金铣刀在航空发动机加工中的应用。
发动机起动时，空气通过进气口进入压缩机，加压后进入燃烧室，与燃料喷嘴喷出的燃料混合，形成均匀的混合气体，在燃烧室中迅速点燃燃烧，产生高温气体，流经导向器进入涡轮。涡轮在高温高压气流的推动下高速旋转(正常转速可达1100转/分)，涡轮排出的气体从尾喷管喷出产生推力。由于振动、气流冲刷，特别是旋转引起的离心效应，航空发动机高温部件将承受更大的应力。气体含有大量氧气、水蒸气和腐蚀性气体，如SO2和H2S，这些气体会氧化和腐蚀高温部件。军用和民用飞机除了结构和功能性能之外，还需要安全性和稳定性。因此，除了高推重比、高温和高压比之外，现代发动机对可靠性、耐久性和可维护性也有严格的要求。
高温合金具有较高的热稳定性和热强度，在高温下具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性，是制造航空涡轮发动机热端部件的重要关键材料。主要用于制造发动机涡轮热端部件，即涡轮盘、涡轮导向叶片、涡轮工作叶片、燃烧室和加力燃烧室的各种部件。在现代先进航空发动机中，高温合金材料的消耗量占发动机总量的40%~60%。可以说，没有高温合金就没有航空工业。
航空发动机高温合金铣刀的特点：
采用德国本土纳米级棒材粒度介于0.2μm-0.5μm之间的极细微晶粒材质，适用于加工高温合金材料（HRC≤55°）。
Balzers巴尔查斯涂层。双涂层使硬加工达到最佳化，具备顶级涂层结合力的基层（减震功能），具备卓越抗氧化、红硬性以及隔热属性的功能层，优化的涂层表面。
航空发动机铣刀双螺旋槽设计，确保刀具刚性。
不等分割及可变螺旋角，抑制振动。可以加工高温合金材料。
适于干湿式切削，高速切削，最新开发的纳米材料和涂层。
高精度精磨几何槽型，保证刀具最大的稳定性。
特殊刃口处理，使切削刃更坚固，避免切削刃不利的应力。
建议最佳冷却方式：油雾切削或风冷切削条件。
速度，进给量和切削深度是决定切削效果最重要的因素，不合适的进给量和速度常常导致生产量降低，工作质量差和刀具的损坏。
